De nieuwe Nissan LEAF heeft een groter accupakket gekregen. Een goede reden om de nieuwe versie van deze populaire elekrische auto tegenover een paar directe elektrische concurrenten te zetten. Het blijkt dat de markt sinds de introductie van de eerste LEAF veranderd is en er nu weldegelijk goede concurrentie is.

De Hyundai Ioniq kan snel laden en is zeer efficiënt, ook in koude omstandigheden.
De Volkswagen E Golf blinkt uit in comfort.
De LEAF heeft de grootste accu, maar presteert niet beduidend beter. Wel is er veel goede nieuwe techniek.

Uiteindelijk wint de Hyundai Ioniq deze vergelijking. Deze auto is zeer efficiënt, scherp geprijsd en heeft goede veiligheidsopties aan boord.

Markus Haselböck heeft een Hyundai Ioniq Electric en heeft in een uitgebreide video getest wat het (afgelezen) verbruik is op verschillende snelheden. De Beschrijving bij de video is als volgt:

A couple of speed tests at 30, 40, 50, 60, 70, 100, 110 kph – sorry for the annoying navigation sound!

Diverse Geschwindigkeitstests bei 30, 40, 50, 60, 70, 100, 110 km/h – sorry für die nervende Navigationsstimme!

Was mich am meisten erstaunt hat, sind die niedrigen Verbräuche bei Geschwindigkeiten unter 100:
Hier habe ich Euch ein paar Stellen mit Tempomat rausgesucht:
30 km/h: 1 kW (bei 1:16:30)
40 km/h: 2 kW (bei 1:04:00)
50 km/h: 3 kW (bei 1:05:05 oder 1:10:05)
60 km/h: 4-5 kW (bei 1:04:50)
70 km/h: 6 kW (bei 1:06:45)
100 km/h: Mittelwert 12(?) kw (bei 1:07:18 oder bei 1:09:10 oder bei 1:12:00)
110 km/h: Mittelwert 16(?) kw (bei 1:12:30)

Die Werte sind natürlich nur von mir geschätzt anhand der Videosequenzen und können variieren, weil man ja keine Nachkommastellen sieht.

De Hyundai Ioniq Electric blijkt dus zeer spaarzaam met energie om te gaan.

Ook in de VS is de Hyundai Ioniq Electric inmiddels geïntroduceerd. Daarbij kwam de Elektrische versie direct als meest efficiënte elektrische auto uit de EPA verbruikstest.

De reviewer van MotoManTV is zeer enthousiast over de Koreaanse inzending in de markt voor elektrische auto's. De prijs is redelijk scherp, de auto rijdt lekker en heeft voldoende ruimte en luxe aan boord. Het enige nadeel is de actieradius die wordt geschat op 124 miles, omdat Chevrolet met de Bolt (in Europa de Opel Ampera-E) bijna de dubbele actieradius (238 miles) biedt in een kleinere, minder luxe en iets duurdere auto. Daarmee is het dus een kwestie van keuzes maken.

TFL car heeft een eerste rit gemaakt in de Hyundai Ioniq Electric die in de VS verkocht gaat worden voor 29.500 dollar. De tester is te spreken over het uiterlijk en de rijeigenschappen van de elektrische Hyundai. Waar andere merken kiezen voor een apart design, ziet de Ioniq er uit als een normale hatchback. De efficiëntie van deze auto verdient ook een pluim.