De nieuwe Nissan LEAF heeft een groter accupakket gekregen. Een goede reden om de nieuwe versie van deze populaire elekrische auto tegenover een paar directe elektrische concurrenten te zetten. Het blijkt dat de markt sinds de introductie van de eerste LEAF veranderd is en er nu weldegelijk goede concurrentie is.

De Hyundai Ioniq kan snel laden en is zeer efficiënt, ook in koude omstandigheden.
De Volkswagen E Golf blinkt uit in comfort.
De LEAF heeft de grootste accu, maar presteert niet beduidend beter. Wel is er veel goede nieuwe techniek.

Uiteindelijk wint de Hyundai Ioniq. Deze auto is zeer efficiënt, scherp geprijsd en heeft goede veiligheidsopties aan boord.

Zoals wel meer automotive media is ook ANWB Auto door Nissan ingevlogen om de nieuwe Nissan LEAF te testen. Wat zijn de eerste bevindingen?

Autovisie review van de nieuwe Nissan Leaf 40 kWh.

Het grote elektrische autonieuws komt op dit moment uit Japan. De nieuwe Nissan LEAF is er. Johnny Smith neemt je mee.

Het Australische kanaal CarAdvise heeft een review geplaatst over de nieuwe Nissan Leaf. Hoewel de levertijd en prijs voor Australië nog onbekend zijn, kunnen de volgende punten genoteerd worden:

Positief:

• Verbeterde actieradius zorgt voor meer gebruiksmogelijkheden
  
• De vernieuwde display in het interieur ziet er beter uit
  
• Soepele en krachtige elektrische aandrijflijn
  
• Goede hoeveelheid aan rijhulpsystemen
  

Negatief:

• Mist "sex appeal"
  
• Gebrek aan verstelbaarheid van stuurkolom
  
• Verwachte prijs in Australië (50.000 Aus dollar is ongeveer 33.000 euro)
  
• Late levering in Australië, pas over een jaar
  

Al met al is de conclusie dat de nieuwe LEAF niet de revolutie is die het origineel ooit was, maar dat Nissan goede stappen maakt en daarvoor de credits verdient. Nissan zal echter wel door moeten ontwikkelen met actieradius, ergonomie en autonome functies om de strijd aan te gaan met de concurrenten die in 2020 worden verwacht.

In Japan is de nieuwe Nissan Leaf al bij de dealers te vinden. In deze video maakt de eigenaar van een eerste generatie Leaf een proefrit in de LEAF 2 en laat ons mee rijden. Zijn eerste indruk is goed: een grotere actieradius, veel betere prestaties en pro pilot maken dat de auto een stuk verbeterd is ten opzichte van de vorige generatie.

Nissan heeft de nieuwe LEAF gepresenteerd! De lang verwachte opvolger komt in eerste instantie met een 40 kWh accupakket op de markt. Later zal er een 60 kWh accupakket volgen. Bekijk hier de gehele presentatie van Nissan:

Deze eigenaar heeft zijn Leaf vervangen door een Chevrolet Bolt. Hij heeft de Leaf nu nog en kan dus een mooie vergelijking maken tussen de twee auto's.

Meer video's over de Chevrolet Bolt zien? Klik hier.

Nissan heeft de introductie van IVT bekende gemaakt. IVT staat voor Intelligent Vehicle Towing. Een volledig geautomatiseerd systeem van slepende voertuigen.

Het project is onderdeel van Nissan's Intelligent Mobility visie, een framework voor hoe auto, gereden, aangedreven en geïntegreerd worden in de samenleving. Dit nieuwe project gebruikt kaarten en communicatietechnologie om een intelligente volledig elektrische auto aan infrastructuur te koppelen. Dit is volgens Nissan een stap in de richting de realisatie van Nissan Intelligent Integration.

Het huidige logistieke systeem in de fabriek in Oppama vereist dat het eindproduct vanaf het einde van de productielijn naar de eigen werf moet worden gereden door speciaal daarvoor bestemde chauffeurs. Vanaf daar worden de auto's op schepen geladen. IVT zorgt ervoor dat Nissan dit proces efficienter in kan richten. Sinds het begin van de tests zijn er 1600 test ritten gemaakt op de fabriek. De data uit deze tests is gebruikt om er voor te zorgen dat het systeem op een betrouwbare manier gebruikt kan worden op het terrein van de fabriek.

Anders dan conventionele automatische systemen voor het vervoeren van onderdelen, die vaak installatie van rails of veelvuldig gebruik van magnetisch tape nodig hebben, heeft dit systeem geen speciale infrastructuur nodig om te werken. De trekauto is uitgerust met camera's en laserscanners die wegmarkeringen, verhogingen en protentiële obstakels of gevaren rond het voertuig detecteren. Door dit te matchen met kaartgegevens berekend de auto de eigen locatie, zodat de route naar de bestemming zelfstandig berekend kan worden. De route kan daardoor makkelijk aangepast worden aan veranderingen in het productieproces en transportroutes.

De trekauto rijdt binnen de snelheidslimiet van de fabriek en stopt automatisch als een obstakel wordt opgemerkt,  waarna de auto weer doorrijdt als is vastgesteld dat de weg vrij is. Alle zelfrijdende trekauto's zijn verbonden met een centraal verkeersleidingssysteem, die locatie, snelheid, accustatus en operationele status kan monitoren. Wanneer twee zelfrijdende auto's elkaar tegenkomen op een kruispunt, bepaald een algorythme van het controlesysteem welke autpo voor mag gaan. In geval van nood kan het systeem alle auto van afstand stil zetten.

Autoweek heeft drie video's gemaakt in het kader van de duurtest van de Nissan Leaf 2016 30 kWh. In deze post staan de video's onder elkaar op volgorde van publicatie. De eerste video is een introductie van de duurtest met de auto, de volgende een roadtrip en de laatste een afscheid met conclusies.

Nissan Leaf Private Lease? Lees deze actie!

Nissan Leaf Private Lease? Lees deze actie!